Ein Jahr Salsa Bell Lap Cross-Lenker getestet.

Seit also nun etwas über einem Jahr fahre ich diesen Lenker. In dieser Zeit, das noch vorweg, hat es zwei Paar Shimano Dura-Ace Lenkerandschalthebel gehimmelt. Mit dem Lenker bin ich hingegen sehr zufrieden. Mich hatte die Formgebung neugierig gemacht, mit den deutlich nach aussen stehenden Lenkerenden und dem ergonomischen unteren Griffbereich. Die nach aussen gekröpften Lenkerenden sind vor allem beim Fahren im Stand interessant. Man hat die Schalthebel dann ausreichend von den Knien weg. Ich finde das Teil sehr empfehlenswert.

Salsa Website - Bell Lap 31.8 7075-T6

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Wieviele Reifen braucht man ?

Die Frage stellt sich vor allem dann, wenn man tatsächlich über das ganze Jahr täglich mit dem Rad unterwegs ist. Anfangs fuhr ich einen Schwalbe Marathon XR (37-622). Im Sommer war der Reifen klasse, der Pannenschutz bislang ungeschlagen und der Rollwiederstand für meine Ansprüche in Ordnung. Die sehr langlebige Gummimischung hat nur den Nachteil, dass bei Nässe oder glitschiger Fahrbahn (Blätter im Herbst) die Haftung gleich null ist. Deshalb habe ich später den aktuellen Schwalbe Marathon Extreme (37-622) angeschafft. Gedacht als Herbst-/Frühjahr-Reifen und irgendwie auch Winter-Reifen. Die Griffigkeit bei Nässe und Laubmist auf dem Radweg ist um Längen besser als beim Marathon XR. Die relativ weiche Gummimischung machts. Allerdings ist der Verschleiss recht ordentlich. In seiner ersten Wintersaison ging mehr Profil verloren, als zwei Jahre dem Marathon XR anhaben konnten. Letzten Winter war dann mit dem Schwalbe Marathon Extreme auch kein Durchkommen mehr. Etwas weiter unten im Blog kann man noch Bilder vom Winter, hier im Bergischen, sehen. Die Fahrt mit dem Continental Nordic Spike 240 (42-622) bei Glätte und Schnee war doch bedeutend beruhigender. Ich muss sogar sagen, dass er auf blankem Eis noch besser zu fahren ist, als auf einer Schneedecke, die nicht ganz fest ist. Selbst auf eisglatter Strasse kann man es mit diesem Reifen richtig krachen lassen. Man hat nie das Gefühl auszuscheren. Gigantisch. Auf blankem Asphalt ist er natürlich eher fehl am Platz, geht aber auch noch. Schwierig sind Granit-Bodenplatten, wie man sie schon mal in der Stadt vor Schaufenstern oder Passagen hat. Da greifen die Spikes nicht mehr und man fährt wie auf rohen Eiern.
Für diesen Sommer habe ich dann nochmal auf einen Conti TravelContact (37-622) gewechselt. Den konnte man neulich online für 17 EUR das Stück kaufen. Ein Kollege hatte mir von dem Reifen vorgeschwärmt und nun teste ich ihn mal diesen Sommer. Ich habe nur den Eindruck, Conti Reifen wären schmaler als Schwalbe Reifen. Ich dachte schon der Nordic Spike in 42er Breite wäre so wie der Schwalbe Marathon Extreme in 37er Breite - gefühlt. Der Conti TravelContact 37-622 ist auf jeden Fall schmaler als der Schwalbe Marathon Extreme/XR in 37-622.

Von unten nach oben:
Continental Nordic Spike 240 (Made in Finland übrigens - Nokian lässt grüssen)
Schwalbe Marathon Extreme (für die nasse Jahreszeit)
Schwalbe Marathon XR (gut aufbewahren, gibts nicht mehr)
Continental TravelContact (Einschätzung folgt)